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Opinião: Hudson Yards é A Fantasia De Um Bilionário Do Futuro Da Vida Na Cidade

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Opinião: Hudson Yards é A Fantasia De Um Bilionário Do Futuro Da Vida Na Cidade
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Anonim
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Hudson Yards é a fantasia de um bilionário sobre o futuro da vida na cidade

O recém-inaugurado Hudson Yards de Manhattan é cheio de brilho e nada, e Nova York merece melhor, diz Alan G Brake, nesta coluna de Opinião.

No último final de semana, o público ganhou acesso a grande parte da primeira fase do vasto desenvolvimento do Hudson Yards no Far West Side de Manhattan, uma das últimas grandes extensões de terra em desenvolvimento, agora com arquitetura de troféus, um enorme shopping center, um novo público. plaza, e vários espaços aparentemente projetados para o Instagram.

Desenvolvida pela Related Companies e pela Oxford Properties, a Hudson Yards é uma arquitetura do capitalismo avançado e, através de seu design e programação, comunica sua finalidade claramente ao público. O que isso nos diz?

Hudson Yards não é para nós, porque "nós" significa eu, você, qualquer um e todos. Hudson Yards é para eles, uma faixa estreita de indivíduos ricos, turistas e trabalhadores de alta renda. Hudson Yards não é para nós, porque é um desenvolvimento, não um bairro.

Hudson Yards não é para nós. Hudson Yards é para eles

Hudson Yards não é para nós, porque, onde deveria haver uma rua, há um shopping. Onde deveria haver parque, há uma área de devolução de veículos para carros particulares.

O Far West Side sempre foi a entrada de serviço de Manhattan, um labirinto de docas de carga, canais rodoviários e rampas de saída, sem graça e quase sem charme. O Hudson Yards torna essas condições piores.

A Hudson Yards transformou a 30th Street da 10th Avenue em West Side Highway em uma série de estacionamentos e entradas para docas de carga. O lado voltado para a 10th Avenue apresenta uma parede de metal em branco adornada com uma enorme placa iluminada para a Neiman Marcus, a loja de departamentos de luxo de Dallas que faz sua estréia em Manhattan.

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O desenvolvimento da Hudson Yards é construído sobre um pátio de trens ativo no lado oeste de Manhattan

Hudson Yards não é para nós, porque evita a rua. Ela se isola da vitalidade de uma das grandes cidades do mundo. O lado voltado para a cidade do desenvolvimento fica na 10ª Avenida, mas o Hudson Yards não oferece acesso direto. Em vez disso, é preciso entrar no shopping e deslizar por dois andares até chegar ao nível de "praça", oferecendo aos lojistas do varejo uma audiência cativa para o mercado.

O shopping, projetado por Elkus Manfredi, faz o que os shoppings fazem. Ele retarda, confunde e isola por design. Em cinco andares (acima da base de dois andares) é um labirinto de escadas rolantes, que não seguem um padrão previsível. Desce-se e, em seguida, deve-se avaliar como se desce ou sobe um andar adicional.

As linhas do site não são claras, e os espaços são em grande parte sem janelas, para que você possa se virar facilmente, uma tática bem usada do mundo do varejo que significa encorajá-lo a fazer compras, quer você queira ou não.

Nova York está enfrentando uma crise de confiança

Talvez as questões maiores sejam as razões pelas quais os desenvolvedores optariam por construir um shopping urbano voltado para o interior quando as vagas de varejo estão em ascensão, um processo que está se acelerando à medida que o comércio eletrônico se expande.

A Hudson Yards não é para nós, porque coleta dados sobre as pessoas que moram, trabalham e visitam para comercializá-las. Ele vê as pessoas como consumidores, não como cidadãos. De acordo com a Real Estate, a Hudson Yards está coletando dados sobre compras, movimentos e biometria com quiosques, câmeras, scanners e aplicativos proprietários.

Relacionado não é atualmente obrigado a dizer o que fará com esses dados. "Os dados são nossos dados com o propósito de permitir que o Hudson Yards funcione melhor", disse Jay Cross, presidente da empresa.

Hudson Yards não é para nós, porque é a fantasia de um bilionário do futuro da vida da cidade. A arquitetura é lenta, e a Hudson Yards foi concebida pela administração de Michael Bloomberg e construída por Stephen Ross, o presidente e proprietário majoritário da Related Companies.

Os dois homens acreditavam, e aparentemente ainda acreditam, que atender a um consumidor de ultra-luxo magicamente beneficia a todos. Bloomberg disse em 2013: "Se pudéssemos fazer com que todos os bilionários de todo o mundo se mudassem para cá, seria uma dádiva de Deus".

Mas as marés mudaram. Nova York está enfrentando uma crise de confiança, seus líderes tendo negligenciado sua infraestrutura e seu domínio público por tanto tempo que seus sistemas básicos (o metrô, a paisagem urbana, a moradia subsidiada) estão quebrando. A desigualdade de renda atingiu níveis não vistos desde a década de 1920.

Hudson Yards é suavemente impressionante graças ao seu gigantismo

O público já tem o bastante, e agora a prefeitura e o estado estão considerando um imposto pied-à-terre sobre residências não-primárias acima de US $ 5 milhões para arrecadar fundos para reforçar o metrô.

Como um lugar, Hudson Yards é suavemente impressionante graças ao seu gigantismo e à área entorpecente de vidro reflexivo azul que se estende até o céu. O Diller Scofidio + Renfro, com o edifício inacabado do The Rockwell Group, The Shed, é o mais intrigante (abre ao público no mês que vem), mas o seu vasto teto ondulado e estrutura muscular estão envoltos em uma pele cinza fina semelhante a suja. plástico bolha.

Embora o The Shed se apresente como "um novo centro de arte para o século XXI", também há muito se diz que será o futuro lar da Semana de Moda de Nova York, outro enfraquecimento da cultura e do comércio.

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As instalações públicas do Hudson Yards incluem o The Shed, que será inaugurado em 5 de abril de 2019.

Depois, há o Heatherwick Studio's Vessel, uma plataforma de visualização colossal / conjunto de escadas revestidas com painéis dourados e brilhantes. Junto à infra-estrutura industrial reaproveitada do adjacente parque High Line, o Vessel é uma peça de bijuteria urbana, uma bugiganga desalinhada sem propósito além de adornos superficiais.

A praça, projetada por Nelson Byrd Woltz, parece destinada a desencorajar a demora ou o relaxamento. Atualmente desprovida de bancos ou cadeiras, a praça é cercada por redemoinhos de plantadores de paredes de pedra, que criam caminhos que levam a lugar nenhum e talvez tenham a intenção de disfarçar as mudanças desajeitadas da inclinação da praça à medida que você se aproxima do rio Hudson (a próxima fase de Hudson Yards se estenderá da 11th Avenue até a West Side Highway).

A coisa toda é cercada por uma garagem protegida por um poste de amarração para carros pretos e Ubers para a Neiman's (o grau em que os carros são priorizados durante o desenvolvimento é outro exemplo de pensamento urbano surpreendentemente desatualizado).

Nova York não precisa de mais bilionários. Precisa de mais visão

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